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要求更严格解析美国NCAP碰撞测试标准

时间:2019-04-09 14:04:26 来源:互联网 阅读:0次

要求更严格--解析美国NCAP碰撞测试标准

p>  近年来,愈来愈多让人触目惊心的车祸惨案仿佛已经把消费者对于汽车安全的关注度提升到了的高度。那末,如何正确理解和认识一款汽车的安全性呢?

美国NCAP测试标准

美国高速公路管理局和IIHS(美国公路安全保险协会)都将汽车翻滚测试引入了NCAP测试中,是为了测试SUV车型在遇到侧翻情况时,车顶坚固程度是不是可以抵御外界物体的冲击,乘员能否得到良好保护。

美国IIHS(美国公路安全保险协会)测试车顶结构强度的方法是,使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶,用以丈量车体的PeakForce值(峰值支撑力)。评为“G(GOOD)”()的条件是凹陷不超过5英寸,PeakForce必须超过4倍于车重的碰撞力度,而IIHS的调查结果显示,这1数值到达4倍时,侧翻事故中的致命伤害将会降低50%。

当然,优良的车身抗压性主要取决于车体结构与焊接工艺,许多欧系轿车在生产过程中对车身结构大多采取了大量的特种钢板,全车高强度钢板的运用比例可以高达40%,超高强度钢板的用料比例也可到达9%,不但有力保证了车身的安全性能,同时还有效减轻了车身重量,减少了车重对燃油的消耗。

另外,热成型材料的运用对于避免车身溃缩变形也起到了关键作用。这类材料通过热成型技术将超高强度钢板一次成型为模块,这样不仅去除焊接缝隙,而且屈服度大于1000兆帕,大大提高了车身刚度,使得碰撞产生时驾乘舱不易产生溃缩,保证了车内的人员安全。

中国C-NCAP与美国IIHS

美国IIHS只购买配置的车型参加碰撞实验,如果汽车厂方提出要求,并愿意承当额外费用,IIHS会对选装后的高配车型再进行一次测试,但必须连同低配车型的成绩一起公示,并且TOPSAFETY评选仍以低配车型的成绩为准。并且,美国国家高速公路管理局和美国IIHS(美国公路安全保险协会)都将汽车翻滚实验加入到了测试项目中,这无疑对汽车安全提出了更高要求!

举例来说,中国的C-NCAP与美国IIHS都对本田CR-V进行过碰撞测试,而得到的结果却相差甚远。中美两种测试标准有以下几点不同:首先,美国IIHS加入了汽车翻滚测试,也就是Rollover,中国C-NCAP没有;其次,美国IIHS要求选用本田CR-V配置车型进行测试,而C-NCAP选用了本田CR-V顶配车型进行测试。

以后,得到的结果可想而知。本田CR-V在中国C-NCAP碰撞实验中荣获了超5星安全碰撞成绩;而美国IIHS给予本田CR-V的成绩只是所有被测小型城市SUV车型当中的倒数第6名(共测试19款车型)。

(张璋)

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